يمكن تقسيم الأسباب إلى جانبين رئيسيين ، أحدهماأسباب كهربائيةوالآخرأسباب ميكانيكية، والتي سيتم شرحها بشكل منفصل أدناه.
أسباب كهربائية:
1. إذا كان جهد إمداد الطاقة منخفضًا جدًا ، فإن جهد إمداد طاقة المحرك يتقلب في حدود ± 10 بالمائة من الفولتية المقدرة ، ويمكن للمحرك أن يعمل بشكل طبيعي. إذا كان أقل من 10 في المائة من الجهد المقدر ، فسيبدأ المحرك بصعوبة ويسبب حرارة شديدة. إن جهد الشبكة غير الطبيعي ، والحمل الزائد للمحولات ، ومسافة خط الطاقة الطويلة جدًا ، ومنطقة المقطع العرضي الصغيرة جدًا ستؤدي إلى انخفاض جهد إمداد الطاقة بدرجة كبيرة.
2. المحرك يعمل بدون طور. عدم وجود المرحلة هو السبب الرئيسي لحرق اللفات الحركية. انتبه بشكل خاص لتركيب واقي محرك شامل لمنع الضرر الناجم عن فقدان المرحلة. هناك العديد من الأسباب لنقص المرحلة ، بما في ذلك فقدان طور الجهد العالي للمحول ، والانفصال الداخلي لسلك الطاقة ، وحرق طرف التبديل ، وضعف الاتصال بوصلة التبديل ، وضعف الاتصال بالموصل ، وحرقه من محطة المحرك ، والفصل أحادي الطور لملف المحرك. مكثف بدء تشغيل محرك أحادي الطور تالف. يتم توصيل مكثف البدء في سلسلة في دائرة ملف البداية. سيؤدي تقليل السعة إلى ضعف المحرك أو عدم قدرته على البدء. عند الاستبدال ، اختر مكثفًا بنفس الجهد وبنفس السعة.
3. هناك دائرة قصر بين المنعطفات في لفات المحرك ، مما يقلل من عزم بدء تشغيل المحرك. هناك طريقتان للفحص. الأول هو قياس المقاومة بجسر ، ويكون طور الدائرة القصيرة هو أصغر مقاومة ، والآخر هو طريقة توازن التيار ثلاثية الطور: استخدم آلة لحام كهربائية حيث يمرر مصدر الطاقة الجهد المنخفض والتيار الكبير إلى لف ثلاث مراحل ، وطور الدائرة القصيرة هو التيار أكبر من المرحلتين الأخريين.
السبب الميكانيكي:
1. الحجب الميكانيكي. إذا لم يكن المحرك والجهاز متصلين بقوة ، فمن السهل الحكم على هذا النوع من العيوب. إذا كان الأمر صعبًا ، فليس من السهل الحكم عليه. يمكنك استخدام الترتيب السهل أولاً ثم من الصعب التحقق مما إذا كان سببًا كهربائيًا أولاً ، ثم اتباع التعليمات بعد إزالة السبب الكهربائي. معالجة مغلق الدوار.
2. تحمل المحرك عالق. السبب الرئيسي للالتصاق هو نقص زيت التشحيم أو الشوائب في المحمل. لمنع هذا النوع من الفشل ، من الضروري الالتزام بنظام الفحص والصيانة المنتظم للمحرك.
3. إن قوة السحب المغناطيسية أحادية الجانب للمحرك ناتجة عن التآكل الخطير للمحمل وعدم محاذاة أغطية النهاية على كلا الجانبين ، مما يؤدي إلى تفاوت خطير في فجوة الهواء في الجزء الثابت والدوار. كثافة المجال المغناطيسي صغيرة في الفجوة الكبيرة ، وكثافة المجال المغناطيسي كبيرة في الفجوة الصغيرة. بمجرد تنشيط المحرك ، سوف ينجذب الدوار عند الفجوة الصغيرة حيث تكون كثافة المجال المغناطيسي كبيرة ، مما يجعل المحرك غير قادر على بدء التشغيل. للحكم على هذا الخطأ ، يمكنك التحقق بصريًا من درجة تآكل المحمل وإزاحة الغطاء النهائي. عندما تكون الظاهرة المرئية غير واضحة ، يمكنك استخدام مقياس محسس لفحص الفجوة بين الجزء الثابت والدوار.