تنقسم محركات التيار المستمر المستخدمة لقيادة المعدات الميكانيكية إلى محركات تيار مستمر متحمس بشكل منفصل ، ومحركات تيار مستمر متحمس ، ومحركات تيار مستمر متسلسلة ، ومحركات تيار مستمر متحمس ؛ فقط طريقة الأسلاك بينهما قد تغيرت.
يتم تثبيت الأقطاب المغناطيسية للمحرك في الجزء الثابت ، ويتم إنشاء الأقطاب المغناطيسية N → S عن طريق تطبيق طاقة التيار المستمر من ملفات الملف ؛ هناك العديد من مقاطع التبديل على الدوار (المحرك) ، والتي يتم جذبها بشكل متبادل بواسطة طاقة التيار المستمر المطبقة. تحركات المجال المغناطيسي المستمر. على النحو التالي.
نظرًا لخصوصية المحرك بهذا الهيكل ، يمكن للمستخدمين العاديين فقط إجراء اختبار بسيط للحكم بشكل أولي على جودة المحرك ؛ تقديم طريقة الكشف عن محرك التيار المستمر بهذا الهيكل.
1. طريقة الكشف الثابت.
① نظرًا لأن جهد الدخل للمحرك هو 220 فولت تيار مستمر ، فمن الضروري استخدام مقياس ميغا أومبير 500 فولت لقياس مقاومة العزل للمحرك ؛ بما في ذلك المحرك (الدوار) والإسكان ، وملف لف الحقل والإسكان ، وملف المحرك والملف الميداني فيما بينها مقاومة العزل بين
وفقًا لـ "GB 14711-2013 متطلبات السلامة العامة للمحركات الدوارة الصغيرة والمتوسطة الحجم" الصادرة عن الدولة ، يجب ألا تكون مقاومة عزل ملفات المحرك أقل من معادلة الحساب التالية بعد الحالة الحرارية أو الاختبار الحراري ؛
R=U / 1000 بالإضافة إلى P / 100 ؛ R هي مقاومة العزل لملفات المحرك ، بالميجا أوم (MΩ) ؛ U هو الجهد المقنن لملفات المحرك ، بالفولت (V) ؛ P هي القدرة المقدرة للمحرك ، بوحدات كيلووات (KW) ؛ بالنسبة للمحركات ذات الفولتية المتناوبة المقدرة بـ 1000V وأقل ، وبجهد محرك DC 1500 وما دون ، يجب ألا تقل مقاومة العزل البارد عن 5MΩ.
②لاحظ ما إذا كان المبدل سلسًا بدون ندوب أو ما إذا كانت هناك علامات احتراق.
③ تحقق مما إذا كانت فرشاة الكربون وحامل الفرشاة ودرجة التآكل لا تزال تعمل بشكل طبيعي ، وما إذا كان خط الضفيرة الصغير على فرشاة الكربون يعمل أو تالف.
④ تحقق مما إذا كانت التوصيلات بين الأجزاء الداخلية للمحرك وأطراف الإدخال / الإخراج والأسلاك ثابتة.
2. الكشف عن محركات التيار المستمر ديناميكيًا.
①لاحظ ما إذا كانت فرشاة الكربون للمحرك موازية لخط المركز الهندسي للمبدل. إنها معلمة مهمة للحكم على ما إذا كان الدوران الأمامي والعكسي لمحرك التيار المستمر متماثلًا وطبيعيًا تحت نفس الجهد المحدد.
② قم بتطبيق جهد التيار المستمر المقدر ، اترك المحرك في حالة تشغيل بدون حمل ، ومعرفة ما إذا كان تيار التيار المستمر طبيعيًا. على النحو التالي.
قم بإعداد مقياس التيار المستمر ، والذي يوضح التيار وفقًا لأقصى قوة للمحرك من 1.5 إلى 2. 0 مرة في مقياس التيار ؛ متصلة في سلسلة مع الدائرة الموجبة للمحرك ؛ راجع القيمة الحالية المقدرة الموضحة على لوحة اسم المحرك ، في ظل الظروف العادية ، طالما أن تيار التشغيل في التيار المقدر إذا كانت القيمة أقل من 10 بالمائة ، فهذا يشير إلى أن المحرك طبيعي.
③ تحضير مقياس سرعة الدوران. عند تطبيق الجهد المقنن وتيار العمل العادي على المحرك ، استخدم مقياس سرعة الدوران لقياس ما إذا كانت السرعة المقدرة للمحرك ضمن النطاق المحدد على لوحة الاسم.
④ عند تشغيل المحرك ، استمع إلى ما إذا كان هناك صوت واهتزاز غير طبيعي عند تشغيل المحرك ؛ إذا كان هناك دائرة كهربائية قصيرة في ملف المحرك ، فلن يعمل المحرك بسلاسة ؛ إذا كانت هناك مشكلة في محمل المحرك ، فسيكون لها أيضًا صوت غير طبيعي.
تذكير ودي؛ نظرًا لأن العديد من المستخدمين ليس لديهم جسر Wheatstone (جسر أحادي الذراع) ، جسر Kelvin (جسر بذراع مزدوج) ، لذلك لم أقم بتقديم تفاصيل حول كيفية استخدام الجسر للكشف عن DC لمقاومة المحرك ؛ هنا يمكن استخدامه فقط لملاحظة ما إذا كان لون المبدل جيدًا أم لا لإصدار حكم أولي.